共24题，约9470字。

　　北京市海淀区2024届高三下学期二模语文试题
　　2024.05
　　本试卷共10页，150分。考试时长150分钟。
　　考生务必将答案答在答题卡上，在试卷上作答无效。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
　　一、本大题共5小题，共18分。
　　阅读下面材料，完成下面小题。
　　材料一
　　中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了“海上丝绸之路”的历史辉煌。其中，造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而“海上丝绸之路”的拓展又为造船和航海技术的进步注入了动力。
　　上世纪70年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明7000年前的先民已掌握了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇（相当于锚）等属具也已有完备的配置。三国时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升降舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木船，是方艄、高尾、尖底的福船类型的海船，其多重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。
　　明永乐三年（1405年），历时28年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海船，“长四十四丈四尺（约151.8米），阔一十八丈（约61.6米）”，船体长宽比控制在2.46左右，以避免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。不仅如此，船舵既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这样既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。船的两舷和艉部设有长橹，使之便于在狭窄水域航行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚等，更制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中国的造船技术都保持在世界顶峰水平，直至清代实行海禁政策，对外海上贸易受到极大压制时，才逐步落后于西方。
　　（取材于何国卫等的相关文章）
　　材料二
　　为什么郑和下西洋时期，中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步？这与下西洋船队的任务有关。有重要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到，郑和船队“纳贡累累”，要带着贡品平安地穿过岛礁众多的海域，就必须提高航行技术的精确度。
　　精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理，中国航海文献形成了一种相对固定的格式，并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和船队第六次下西洋后
　　1. 下列对材料一的理解与推断，不正确的一项是（   ）
　　A. 我国造船技术和航海技术水平，与海上贸易的发展相互促进。
　　B. 余姚河姆渡遗址的发现，证明我国至少已有7000年的造船史。
　　C. 帆、桨、橹、碇等属具的完备，标志着船舶技术的高度完善。
　　D. 郑和宝船上的船舵能调整舵叶入水深度，而且操作更加轻便。
　　2. 根据材料二中计量单位的使用，下列记述最有可能出现在郑和下西洋以前的一项是（   ）
　　A. 自三角去双门用癸字二更，自双门去断节用乙卯二更，自断节去牛车英用乙字二更。
　　B. 单辛七十更，看北斗七指三角，灯笼星七指三角，取祖法儿码头，水六托，泊船是也。
　　C. 由乌沙门开洋，七日即到日本。若由陈钱山，用艮寅针，海程四十八更船至日本。
　　D. 望南挑西一字行驶，好风一日，点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺，水下有乱泥。
　　3. 根据材料一和材料二，下列说法正确的一项是（   ）
　　A. 控制船身的长宽比，以降低触礁风险。
　　B. 两舷和艉部设长橹，以适应狭窄海域。
　　C. 制作特大型铁锚，以探知海水的深度。
　　D. 运用过洋牵星术，以防范恶劣的天气。
　　4. 根据材料二和材料三，下列不属于郑和下西洋取得的成果的一项是（   ）
　　A. 编纂了有重要影响的航海文献《指南广义》。
　　B. 推动了相关技术和计量单位的传播与普及。
　　C. 勘定了通往西太平洋和印度洋的航路数据。
　　D. 促进了中国与其他地区更广泛的文化交流。
　　5. 阅读上面三则材料时，有同学对“郑和下西洋成功的原因及条件”进行了梳理，画了下面的思维导图。请你填写①—⑥处，帮他补充完整。要求：语言简明。
　　二、本大题共5小题，共18分。
　　阅读下面文言文，完成下面小题。
　　（一）
　　万章问曰：“人有言：‘至于禹而德衰，不传于贤而传于子。’有诸？”
　　孟子曰：“否，不然也。天与贤，则与贤；天与子，则与子。昔者舜荐禹于天，十有七年，舜崩。三年之丧毕，禹避舜之子于阳城。天下之民从之，若尧崩之后，不从尧之子而从舜也。禹荐益于天，七年，禹崩。三年之丧毕，益避禹之子于箕山之阴。朝觐讼狱者不之益而之启[1]，曰，‘