北京市海淀区2024届高三下学期二模语文试题

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共24题,约9470字。

  北京市海淀区2024届高三下学期二模语文试题
  2024.05
  本试卷共10页,150分。考试时长150分钟。
  考生务必将答案答在答题卡上,在试卷上作答无效。考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。
  一、本大题共5小题,共18分。
  阅读下面材料,完成下面小题。
  材料一
  中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品,造就了“海上丝绸之路”的历史辉煌。其中,造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件,而“海上丝绸之路”的拓展又为造船和航海技术的进步注入了动力。
  上世纪70年代,余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型,证明7000年前的先民已掌握了原始的造船技术。汉代时,船帆已得到广泛使用,桨、橹、碇(相当于锚)等属具也已有完备的配置。三国时期的船不仅体型大,且已开始使用多桅多帆。至宋元时期,船舶技术已高度完善,不单有了升降舵和多副舵的运用,还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木船,是方艄、高尾、尖底的福船类型的海船,其多重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。
  明永乐三年(1405年),历时28年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海船,“长四十四丈四尺(约151.8米),阔一十八丈(约61.6米)”,船体长宽比控制在2.46左右,以避免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂;船舵采用升降式,可以根据需要调整舵叶入水深度。不仅如此,船舵既是宋代流传下来的平衡舵,又是明代新发明的开孔舵,这样既能够保持舵效,又使得操舵更加轻便。船的两舷和艉部设有长橹,使之便于在狭窄水域航行。同时,船队还普遍使用了带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚等,更制作了特大型铁锚,这在世界造船历史上都是领先的。可以说,很长时间内,中国的造船技术都保持在世界顶峰水平,直至清代实行海禁政策,对外海上贸易受到极大压制时,才逐步落后于西方。
  (取材于何国卫等的相关文章)
  材料二
  为什么郑和下西洋时期,中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步?这与下西洋船队的任务有关。有重要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到,郑和船队“纳贡累累”,要带着贡品平安地穿过岛礁众多的海域,就必须提高航行技术的精确度。
  精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理,中国航海文献形成了一种相对固定的格式,并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和船队第六次下西洋后
  1. 下列对材料一的理解与推断,不正确的一项是(   )
  A. 我国造船技术和航海技术水平,与海上贸易的发展相互促进。
  B. 余姚河姆渡遗址的发现,证明我国至少已有7000年的造船史。
  C. 帆、桨、橹、碇等属具的完备,标志着船舶技术的高度完善。
  D. 郑和宝船上的船舵能调整舵叶入水深度,而且操作更加轻便。
  2. 根据材料二中计量单位的使用,下列记述最有可能出现在郑和下西洋以前的一项是(   )
  A. 自三角去双门用癸字二更,自双门去断节用乙卯二更,自断节去牛车英用乙字二更。
  B. 单辛七十更,看北斗七指三角,灯笼星七指三角,取祖法儿码头,水六托,泊船是也。
  C. 由乌沙门开洋,七日即到日本。若由陈钱山,用艮寅针,海程四十八更船至日本。
  D. 望南挑西一字行驶,好风一日,点竿累戳二丈,渐渐减作一丈五尺,水下有乱泥。
  3. 根据材料一和材料二,下列说法正确的一项是(   )
  A. 控制船身的长宽比,以降低触礁风险。
  B. 两舷和艉部设长橹,以适应狭窄海域。
  C. 制作特大型铁锚,以探知海水的深度。
  D. 运用过洋牵星术,以防范恶劣的天气。
  4. 根据材料二和材料三,下列不属于郑和下西洋取得的成果的一项是(   )
  A. 编纂了有重要影响的航海文献《指南广义》。
  B. 推动了相关技术和计量单位的传播与普及。
  C. 勘定了通往西太平洋和印度洋的航路数据。
  D. 促进了中国与其他地区更广泛的文化交流。
  5. 阅读上面三则材料时,有同学对“郑和下西洋成功的原因及条件”进行了梳理,画了下面的思维导图。请你填写①—⑥处,帮他补充完整。要求:语言简明。
  二、本大题共5小题,共18分。
  阅读下面文言文,完成下面小题。
  (一)
  万章问曰:“人有言:‘至于禹而德衰,不传于贤而传于子。’有诸?”
  孟子曰:“否,不然也。天与贤,则与贤;天与子,则与子。昔者舜荐禹于天,十有七年,舜崩。三年之丧毕,禹避舜之子于阳城。天下之民从之,若尧崩之后,不从尧之子而从舜也。禹荐益于天,七年,禹崩。三年之丧毕,益避禹之子于箕山之阴。朝觐讼狱者不之益而之启[1],曰,‘

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